Nous passons Porto Santo à 1h du matin sans trouver une des bouées indiquées sur la carte et les profondeurs ne sont pas celles attendues : 60m au lieu de 115!

4h du matin,il semble que le vent se lève, nous coupons le moteur pour mieux le sentir. Une demi lune éclaire le ciel pommelé. Avec Patrick nous décidons de hisser la grand voile qui était rangée dans son taud pour ne pas l'user. Une fois le génois (la voile d'avant) établi la vitesse monte à plus de 6 nœuds.

  Même une mer à 24 degrés ne nous donne pas envie de baignade.  Nous l'avons vu arriver virevoltant de droite à gauche, cherchant désespérément une femelle et il n'a trouvé que notre bateau.

  Ah !!!! de 2h45 du matin à 21h30 nous sommes poussés par la GV et le génois.  Excellente journée où Pierre nous apprend la coinchée   On adopte tous.  Nos quarts de nuit sont immuables. Guy commence le premier jusqu'à 1h. Patrick prend le relai pour me réveiller entre 3h1/2 et 4h.

L'AIS est un signal émis par les bateaux portant leur nom, leurs longueur et largeur, leur type ( cargo, transport de substances dangereuses pour les pétroliers et gaziers,transport de passagers, voilier ....) leur destination (sauf les voiliers). Tout cela se retrouve sur notre écran GPS avec la vitesse, le cap, et un tracé avec les risques de collision.

Recette du thon à l'escabèche - extrait d'entretiens avec le chef Guy Colin Tendez une droite ligne un peu maligne  un peu de passion et un joli hameçon Et d'un vigoureux thon vous aurez raison Ainsi naît la recette toujours tenue secrète  Du thon à l 'escabèche . Quand émincer l'oignon est l'œu